Клизни прстен од влаканачини скоро 10 процената укупног клизног прстена мотора на тржишту којем је потребна само мала количина одржавања. И скоро 60 процената клизних прстенова, као проводне компоненте, састављено је од композитних металних четкица и генерално су синтеровани металом и графитом. Чак и због чињенице да су ти клизни прстенови са композитном металном четком обрађени са животним веком од 7500 милиона обртаја које је произвео његов добављач, такође их је потребно често одржавати. Преосталих 30 процената клизног прстена мотора користи једно-жичану четку од племенитог метала (генерално произведену од злата). Количина редовног одржавања клизног прстена са композитном металном четком и једноструком{9}}жичаном четком је много већа него код клизног прстена од влакана.
Разлог је тај што дизајн композитне четке првенствено носи четкицу како би се избегло хабање клизног прстена. И њена четкица мора бити довољно дуга да у великој мери продужи циклус замене четкице. У области велике снаге или високе поузданости за клизни прстен, тај материјал се суочава са три-изазовом:
1) У процесу рада абразивну прашину је потребно редовно чистити јер је прашина прашкаста, проводљива и абразивна.
2) Материјал четкице је осетљив на влагу. Ако је релативна влажност нижа од 15% или виша од 85%, његов материјал ће бити неуравнотежен.
3) У пољу сигналног-кола нивоа, ове композитне четке ће заузети веће количине простора.
У поређењу са клизним прстеном са композитном четком, предности дизајна клизног прстена са једно-жичаном металном четком су мања количина абразивне прашине и већи капацитет његовог сигналног кола. Али, систем једноструке-металне четке има и следеће недостатке:
1) мања величина једне четке је недостатак довољног капацитета проводљивости.
2) На пример: већина контактних тачака између злата треба подмазивање. Али, тешко је одржати дуготрајно-и адекватно подмазивање.
Тренутно, нови-модни дизајн клизног прстена почиње да усваја графитну или металну четкицу и његово сигнално коло је дизајнирано за клизни прстен са златном једноструком{1}}жичаном четком. У области нижих ротација за монтажу клизног прстена, "мешовита примена" може испунити захтеве. Али, на пољу истог склопа, четкица са „мешавином графита и метала” и стилом са „-златним-контактом--златним” ће смањити поузданост његовог рада мотора. Графит/метална абразивна прашина ће загадити његов златни контакт сигнала и створити абразивни метални прах, посебно у процесу подмазивања-тачке контакта; његово сигнално коло ће бити прерано неефикасно.
Дизајн влакнасте четке је да је много жица од металних влакана везано за компактну „четкицу“ од више{0}} влакана. Генерално, ова влакна су еквивалентна материјалима од племенитих метала дизајнираним са једном жицом. Штавише, клизни прстен у процесу рада четке такође ће бити обложен племенитим металом. Употреба племенитог метала ће спречити стварање оксидног и покривног слоја, обезбеђујући изузетно малу количину контактне силе. Мала количина контактне силе повећава брзину хабања, па се абразивна прашина коју ствара четка може скоро занемарити. Штавише, вишеструка метална влакна могу пружити одличну електропроводљивост и већу густину ампера. Стога, инжењер може применити горенаведено-у области струјног кола и сигналног кола.
